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刹车系统工作原理

2017-01-29 20:13:19 三头六臂汽配连锁 阅读

制动总泵需要管路连通到每个刹车卡钳上,我们可以看到从刹车总泵上伸出的几根黑色管,这些管道都是金属材质的,原因很简单,金属没什么弹性,不会因为液体的压强增大而扩张,保证制动力的传递。但是在管路的尽头也就是车轮附近却不得不采用软管,因为在行驶过程中车辆悬挂总是不断的在做相对于车身的运动,一般家用车都采用橡胶材质软管。从刹车效果角度来看,软管终究不是最理想的,因此很多后期刹车改装中都采用所谓的”钢喉“,当然钢喉也不是传统的钢管,它的内部依然是橡胶管,而外表套上钢线编织管,提升耐高压性能。






整个刹车系统中最直观的部分就是刹车盘和卡钳,它位于每个车轮上,透过轮毂就能看到。刹车盘就是一个金属盘,和车轮同轴转动,随时准备着被刹车卡钳无情的夹紧。对于消费者来说在刹车盘方面主要可以关注以下这两个信息:是否是通风盘;刹车盘直径。

  下面这张图片中显示的就是通风盘,我们可以看到中间有很多孔洞,行驶过程中气流会在这些孔洞中穿梭,冷却效果更好。从另一个角度说,相对于实心盘,通风盘由于扣掉了部分盘体,因而重量更轻,降低旋转时的惯性,有利于提高车辆加速和刹车性能,尽管这种作用可能很细微。


『通风刹车盘』 


刹车盘直径是描述刹车性能的直观指标,在其他因素相同的情况下,刹车盘越大,刹车性能理论上说就越好。我们都知道杠杆原理,如果刹车盘直径越大,刹车卡钳就可以越远离车轴中心点,这就相当于加长了力臂,同样大的摩擦力就获得了更好的制动效果。

  刹车卡钳是向刹车盘施加作用力的部件,刹车总泵产生的液压最终作用在卡钳内部的活塞上,活塞扩张之后会将刹车片推向刹车盘。



也许有些读者会产生疑问,为什么我们看不到活塞在哪里?原因很简单,普通家用车刹车卡钳的活塞只在卡钳的一侧,通常是刹车盘后面的那一侧,所以从外面我们只能看到卡钳和卡钳上固定的刹车片。



『高性能汽车使用的多活塞卡钳』


不过也有例外,那就是很多高性能车上采用的对向多活塞卡钳,”对向“就是指在刹车盘两侧都有活塞,刹车时两侧活塞对向施加压力,将两侧的刹车片推向刹车盘。

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