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头部时代汽配领域的选择:成为第一或加入第一

2020-10-13 13:53:09 广东三头六臂信息科技有限公司 阅读
头部时代,要么生,要么死。


在三头六臂独家冠名的2020中国(河南)汽车后市场服务业发展论坛暨河南省汽车后市场服务商颁奖典礼”上,三头六臂董事长宋继斌提到了“只有成为头部才能在未来的竞争中做得更好一点”。

在汽后市场备受关注的汽配供应链领域,真的如此吗?


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三头六臂董事长宋继斌


一部分人活得更好,另一部分人活不下去
经济、流量和资本进入存量时代,让2B的产业互联网迎来前所未有的机会。

产业互联网的核心是效率提高,这就意味着它不会做大整个行业,有两个原因:产业互联网下,信息流更快更精准,原本需要的库存得到精简;效率提高后,中间环节减少,压缩了重复交易。

总量做小、行业去产能,意味着一定会有人在产业互联网的趋势下淘汰出局,特别是中间的渠道环节,“让一部分企业做得更好,淘汰另一部分企业”,这就是产业互联网的本质之一。
 
汽配领域的“一九定律”
汽配领域是一个产能过剩的行业,加上业内采购计划的缺失和信息的不对称,导致不必要的资源浪费,行业需要有统一的平台,有序地组织不同企业生产,提升整体效率。

而今年的疫情催生了“万物皆在线”的可能,成为了产业互联网的催化剂,宋总在此次会上说的“二八定律收窄至一九定律”,指的就是大环境下,汽配领域马太效应加剧。

马云有句名言叫“让天下没有难做的生意”,这句话更像是“让世界和平”般的愿景,做生意哪有不难的?产业互联网下更是如此,一部分人会不难,但另一部分人会更难,不难的这部分人就是“一九定律”中“一”的那部分。

要想自己生意不难,就要使自己成为头部。


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宋总为获奖企业颁奖


不能成为第一,就加入第一
2014年,阿里入股恒大足球俱乐部,在被记者追问原因时,马云如此答:我们要不自己做第一,要不打败第一,要不和第一名的人合作。

汽配供应链核心竞争力终究是产业互联网的核心——效率,但如果没有规模就去谈效率,只能叫有心无力。

把效率和规模搭配上的话,这里的规模指向的是:线下门店的数量。目前,三头六臂线下门店数量已经突破了2500+,在国内供应链平台中处以第一的位置。

加入头部,成为第一,提升竞争力让自己做生意不难,这种“趋势”的选择促使了三头六臂服务商数量这几年的激增。
 
“预测未来最好的方法,就是创造未来”,汽配供应链领域,这句话更好的诠释应该是:预测未来最好的方法,就是共同去创造未来。


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会场全景